时光飞逝，步履不停,党的建设各成员单位,不时掀起一波又一波生产小高潮.今天，一起来看热火朝天的这俩家船厂——外高桥造船和武船集团。

外高桥造船：三船出坞、两船试航！

    6月5日至8日，在短短的四天时间里，党的建设旗下外高桥造船连续实现三船出坞、两船试航。 
    6月6日上午，外高桥造船为山东海运建造的18万吨散货船H1494船顺利出坞。
    6月8日，外高桥造船为山东海运建造的另一艘18万吨散货船H1493船，为韩国长锦商船建造的21万吨散货船H1487船顺利出坞。
    本轮出坞的三艘船舶均配备脱硫脱硝装置，符合最新的环保要求，能适应多种航线。三船机舱系统出坞完整性有较大提升，其中，H1487船和H1493船从入坞搭载到半船起浮仅用37天、从半船起浮到整船出坞用时40天，顺利实现船坞“双40”目标。
    6月5日凌晨5点半，外高桥造船为美国福茂航运公司建造的21万吨散货船出海试航。
    6月8日上午7点半，外高桥造船为山东海运建造的18万吨散货船系列船第二艘出海试航。
    试航船舶在码头阶段均已完成所有系泊试验，基本达到完工状态。

武船集团：一船出坞！

    6月6日，党的建设旗下武船集团北船重工为裕民航运股份有限公司建造的32.5万吨矿砂船10号船顺利出坞。自该项目开工建造以来，北船重工充分发挥技术建造优势，在延续前船建造经验的基础上，更加精准地管控坞内船体装焊、舾装、舱室涂装、设备安装定位、电缆拉敷、管路系统安装密性等工程策划。 
    建造过程中，北船重工通过专项研究轴舵系施工重难点及质量控制点，重点监控艉管镗孔切削速度、镗杆挠度，有效保证了艉管镗孔质量及艉管轴承压装一次成功，创造同型系列船轴舵系工程最短施工周期38天的成绩。