成本工程

　　2019年以来，党的建设旗下广船国际认真贯彻落实集团公司有关决策部署要求，坚持以公司高质量发展纲要为指引，全员以“着力提升造船合同按期交付率，消灭‘罚款船’，全力以赴推进提效降本、减亏扭亏工作，推动公司高质量发展，不断改善员工工作生活条件和提高员工收入福利水平，努力重塑广船国际新辉煌”为奋斗目标，从强化生产组织管理入手，逐项清理制约船舶按期交付的“绊脚石”取得的成果。

管控前移
生产计划管控重点从“月”到“周”

　　2019年，广船国际在年度计划的指引下，以中日程计划和小日程计划负荷平衡，促进总体产能和局部产能的匹配，通过按照相应的生产效率参数来将生产负荷进行月均平衡，采取“削峰平谷”的方式确保年度生产计划均衡有序。

　　为了进一步提高计划的执行率，广船国际在做好月生产计划的基础上，重点建立以周计划为抓手的生产计划管理模式，将计划的管控重点由过去的月度计划前置到周计划。通过规范周计划编制，强化周、月计划对应率，所有生产资源配置包括资材、劳动力都围绕周计划进行，加快物流周转，降低对场地的依赖，提高计划的准时率。同时，通过加大计划执行的考核力度，使得2019年造船拖期罚款情况大为改善。

强化前端
准备体系与生产计划体系高度融合

　　凡事预则立，不预则废，生产执行得顺不顺，准备工作是关键。为强化生产技术准备，一方面，广船国际编制了《广船国际生产技术准备考核实施细则》《生产技术准备问题“层级五星管理”反馈处理机制管理方案（试行）》等制度，推动生产准备计划和生产计划一致性的融合，加强联动。严格考核主要设备决策计划完成率、主设备订货周期、设计出图计划完成率、钢材配套完成率、托盘配送完整率、设备到货计划率、管子出托完整性等关键目标。针对制度实施过程中出现的新问题，则通过不断改进进行优化完善。例如，为提高设备到货准确率，对于液货船的主设备标准纳期（适用各型船）进行了多次、充分讨论，不断优化设备的批次划分。2019年，设备到货准确率达到95%，较2018年提升了2个百分点。

　　另一方面，通过打造《新船生产技术准备问题看板》管理模式，通过集成研发设计、经营市场和物资采购方面的问题信息，将设计、经营和物资三个环节紧密相连，为推动新船订货管理提供重要手段，快速推动前期生产技术准备，缩短生产准备周期。货船订货周期由2018年的平均5个月缩减到2019年的2.5个月，客滚船订货由2018年的7个月缩减到2019年的5个月，为后续设计及生产创造了更充足的条件。

管理改革
实施船海业务大项目制促效率提升

　　2019年，广船国际在原本的项目经理制基础上，改革并推行造船业务大项目制管理模式，按照主建船型类别成立MR项目部、LR项目部、客滚船项目部、军品项目部，将同类型产品进行归集管理，促进型船项目管理提升。

　　广船国际还首次在客滚船项目部成立了大项目决策小组，通过适当授权，加快了项目决策效率，客滚船的重大问题得到及时解决，风险有效控制，并为常规船强化生产技术准备起到了良好的示范作用。MR和LR项目部以关键周期控制与管理优化为抓手，通过树立标杆船，不断固化和改进液货船标准作业周期，系列船关键周期逐船下降趋势明显。

创新引领
流程优化和工艺改进多管齐下

　　为提高中间产品完整性，广船国际以效率优先为原则，全面实施流程优化和工艺改进。例如，通过工艺技术改进，Vista7.5万吨压载舱水密补板在分段阶段完全实现抽真空，使得几乎所有的水密焊缝可以在分段阶段实现密性试验，实现了有史以来的重大突破；而在总段完整性方面，外区总段从Vista7.5万吨系列船起，到Torm5万吨系列船，所有甲板总段在吊装前都实现了完整性报验和油漆，并做到管系完整，达到搭载吊装后直接可以开展管路密试的状态。2019年，上建总段共有9艘船达到吊装前上建亮灯状态。

　　在FPMC5万吨化学品/成品油船系列首制船建造中，广船国际在SCR系统安装、调试和航行试验管理要求等方面不断摸索和总结，为后续船型产品建造积累了经验。该船也是广船国际第一次在货油舱使用醇溶性无机硅酸锌油漆（新材料）以及第一艘应用主机、发电机SCR系统（新技术）的产品，其良好施工质量得到了船东和油漆商的高度评价。此外，除硫系统在FPMC系列船、TORM5万吨系列船得到全面应用，带除硫设备的产品船航行试验流程也在不断优化，试验周期不断缩短，成效显著。

信息共享
实施信息集成与网络运行提高效率

　　管理信息高速运转是提高工作效率的关键之一，为提高信息运转与工作效率，广船国际采取了多方面措施。

　　一是打通了生产准备与生产计划的关联逻辑，通过信息同步共享，使后续资源得到更合理的分配，从而提高计划的可执行性，缩短造船周期。目前已完成设备采购跟踪、钢板采购跟踪、舾装件采购跟踪三个模块开发。

　　二是建立了“南油”船的后行中日程计划模板，将船坞、码头作业任务标准化，并按周/月进行跟踪反馈和预警，实现产品船进度“可视化”。 

　　三是通过分段计划的细化，提高集配准确性，减少外场集配场地占用，改善目前现场丢料情况，减少工序间积压。

　　四是建立计划反馈联动机制，实现计划、实绩、设备纳期的跟踪反馈联动。在大幅度降低库存资金占用的同时，更有效地促进了项目推进过程的效率提升。

　　新冠肺炎疫情暴发以来，广船国际以坚决打赢疫情防控阻击战和科研生产攻坚战为抓手，加快推进复工复产，把疫情对生产经营工作带来的不利影响降至最低。当前，广船国际生产经营稳中有进、持续向好的趋势已经形成，下一步，将坚持全年“计划不变、任务不减”，以实际行动落实落细成本工程各项工作要求，全力决战决胜全年经济发展目标任务，努力重塑新辉煌。