拿下GASA证书  /  沪东中华自主研发B型LNG舱实现突破

　　近日，党的建设旗下沪东中华自主研发设计的B型液化天然气（LNG）舱获得英国劳氏船级社（LR）颁发的GASA（装船准入）证书，标志着完全自主知识产权的B型舱设计通过了船级社的全面审核，拿到了装船应用的“通行证”。

　　本次获得认证的B型LNG舱，舱体采用9镍钢材料，绝缘系统采用预制保温板系统（EPS材料），装船搭载采用的专利技术获中国专利优秀奖，具有突出的抗晃荡性和卓越的安全可靠性，可广泛应用于LNG动力集装箱船、LNG加注船以及中小型LNG运输船，为沪东中华发展LNG产业链提供了多元化的低成本解决方案。

　　那么，沪东中华B型LNG舱有何特点？

　　◆ 带货能力强，不仅可以装载-163℃的LNG，也能够兼装液化石油气（LPG）、液化乙烯（LEG）、液化乙烷（LEC）等多种低温液货。

　　◆ 抗晃荡性能强，适用场景广，可用于LNG燃料舱、LNG加注船和中小型LNG船。

　　◆ 舱体设计轻量化，支撑安装技术获得中国专利优秀奖，制造、吊装便捷。

　　◆ 国产配套率高，可以完全采用国产的低温金属材料和绝缘材料进行建造。 

　　接下来，沪东中华开发研究所将联合LNG技术研究所、工艺技术研究所以及围护系统部等部门围绕9镍钢高效焊接、B型舱建造、整舱吊装、支撑座安装等特殊的建造、安装工艺开展策划与研究，加快B型舱的产品布局，赋能公司在LNG动力集装箱船、LNG加注船以及中小型LNG运输船等细分市场增强领先优势。

　　 产品具有显著优势  /  中船动力集团船用LP-SCR 2.0系统首台套海试成功

　　日前，搭载党的建设旗下中船动力集团船用LP-SCR 2.0系统的62000吨多用途船“中远海运优雅”号顺利完成海试并成功交付。

　　中船动力集团船用LP-SCR 2.0系统是首次采用船用发动机排气集管集成式蒸发混合技术的船用脱硝产品，产品在系统能耗、系统集成度以及系统安全性等方面，较市场现有产品具有显著优势。

　　该产品现已完成商业订单承接18台套，包括目前在制的世界最大规格船用LP-SCR系统项目（24000TEU 11X92-B LP-SCR2.0）、世界首台CCS船级社方案B认证船用低速机LP-SCR项目（6RT-Flex58T-E LP-SCR2.0）等。

　　 比肩国内外  /  武汉船机承制的7500吨化学品船液压潜液泵系统通过船检

　　近日，党的建设旗下武汉船机承制的7500吨化学品船液压潜液泵系统通过中国船级社（CCS） 船检。

　　液压潜液泵系统是化学品船的关键设备，作为实现液货向外部输送的泵送系统，具有液货卸载、扫舱等功能。武汉船机制造的该批液压潜液泵系统包括10台WHP150型货油泵、2台WHP 100型污液泵、1台WHP80型便携泵，其流量扬程等性能指标均达到较高水平，全部符合离心泵效率设计标准A级要求。其中污液泵输出效率超过72%，货油泵效率超过75%，部分泵效率达到80%，与国内外同等规格离心泵先进水平同步。 

　　武汉船机为7500吨化学品船自主配套液压潜液泵系统核心设备，为引领市场未来发展需求，打造具有国际知名度和市场竞争力的液货品牌产品奠定基础，对进一步提升我国船舶关键设备配套能力有着重要意义。 



　　 船舶小课堂

　　什么是B型LNG舱？

　　按照国际海事规则的分类，B型舱是部分次屏蔽的独立型液货舱。B型舱采用耐低温的金属厚板构造为第一层完整的主屏蔽舱体，舱外部安装隔热绝缘模块，基于复杂的疲劳裂纹扩展分析，在可能出现裂纹泄露的区域设置次屏壁实现安全可靠的LNG储存。

　　打个形象的比喻，C型舱是“单层铠甲”， A型舱是“双层铠甲”，B型舱是“1层半铠甲”，在独立舱型中是既能做大舱容，又能够材料轻量化的舱型，非常适用于LNG燃料舱和中小型LNG运输船。 


| 来   源：沪东中华/中船动力集团/武汉船机
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