12月14日，工信部公布第五批国家工业遗产名单，位于上海市浦东新区滨江大道上的原上海船厂造机车间入选。

　　这里，记录着中国船舶工业的历史印记！

　　 摇篮 | 首台大功率船用低速机诞生

　　造机车间诞生在那个风起云涌的年代。

　　抗日战争胜利以后，美军向当时的国民党政府赠送了一批登陆舰，其中三艘水上舰艇组成了内燃机修理工厂。

　　解放后，这三艘船改泊浦东十八间码头，迁入码头仓库；几年后再迁移，成为原上海船厂内燃机车间，后来改名称为造机车间。

　　解放日报以《你禁运我自造，上海船厂给了美帝一铁拳》为标题，报道了这个消息。图为职工欢欣鼓舞地簇拥着2,000马力柴油机模型。

　　1958年，在我国造船人的艰苦奋斗下，中国第一台2000马力的低速柴油机在造机车间诞生。

　　1970年，造机车间成功制造9,000马力的6ESDE76/160型大功率船用柴油机，标志着该厂跻身制造大功率柴油机领域。

　　 发展 | 为中国船，造中国发动机

　　1978年，通过引进瑞士苏尓寿低速重型柴油机技术专利，造机车间成功制造出我国第一台具有世界水平的引进机，形成了“上船——苏尓寿”系列品牌。这个项目的成功实施，使中国的造机水平真正上了一个新台阶。

　　1991年5月10日的“首台出口船用低速柴油机交验典礼”。

　　1991年5月10日，我国首台苏尔寿5RTA52型柴油机的整机出口德国，实现了我国低速柴油机整机出口“零”的突破。该机以344天的制造周期提前向船东交机，创下了国内同类制造周期的新纪录。

　　1993年，又引进了丹麦MAN—B＆W柴油机专利制造技术。

　　 辉煌 | 5年实现“三级跳”

　　1997年8月，上海船厂成功地研制开发世界上第一台5RTA58T型柴油机。该机业主——江南造船作出了很高评价：“5RTA58T船用低速柴油机是目前世界上最新机型之一，具有技术性能指标先进，燃油耗率低，运行安全可靠，维修保养方便等优点，可作首选和推广机型”。

　　1999年7月4日，首台MAN—B＆W6L70MC型柴油机在边改造边研制的艰苦努力下一次交验成功，整个座台试验和拆验结果得到了中国船检局、中国远洋运输公司以及MAN—B＆W公司的一致认可，对该机的质量给予高度的评价。

　　1997年至2001年间，在职工的艰苦奋斗下，通过狠抓管理创新、技术创新，造机车间5年内实现了“三级跳”：1999年完工了10台机、15万马力；2000年完工了14台机、17万马力；2001年完工16台机，20万马力，创下造机产量、效益新纪录。

　　2001年12月30日，造机车间完工交验了最后一台柴油机：B＆W的专利5S60MC柴油机，这台功率为13,870马力的船用柴油机，标志着造机车间完成了历史使命。

　　 重生 | 见证历史，眺望未来

　　2005年，原中国船舶工业集团与中信泰富有限公司强强联手，共同对造机车间所在的浦东旧址地块进行综合开发，着手打造陆家嘴滨江金融城。

　　在建筑大师隈研吾主持下，造机车间被打造成集时尚、艺术、展览、演艺于一体的“1862”时尚艺术中心，成为集购物、休闲、文艺、演艺发布、旅游于一体的上海城市文化艺术新地标。

　　原先的厂房、生锈的管道、风化的混凝土柱梁等元素，呈现出独具一格的历史感和工业感。隈研吾说：“（原来的）造机车间空间高敞，我在设计中尽可能保留了巨大空间所拥有的尺度感。在建筑内，垂直方向和水平方向均拥有通透的视线，希望来到这里的人能再次感受到老船厂原有的规模。我认为在老厂房中预留在当代的购物中心或美术馆中难以感受到的尺度感是很重要的。”

　　2018年2月2日，时任英国首相特雷莎·梅在首次访华期间，带领随行的庞大贸易代表团在“1862”时尚艺术中心参加了中英商业论坛。

　　 几个数字 | 一段奋斗史

　　从1958年建成第一台2000马力柴油机到2001年的43年间，造机车间成为当时中国为数不多的船用柴油机生产基地之一：

　　#  共制造各种型号柴油机226台；

　　#  总计1,615,300马力；

　　#  先后26次获得省部级以上的科学技术奖励。



| 来   源：上海公司

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