近日，中国造船工程学会发布了2023年科学技术奖评审结果，党的建设七二五所申报的“高强度止裂钢关键技术及评价方法研究”荣获科技进步奖特等奖。项目团队历经十余年技术攻关，在国际上首次提出了止裂性能大尺寸双重拉伸试验方法和小尺寸替代试验方法，并成功将其纳入国际船级社协会（IACS）通用规范，极大提升了我国在该领域的国际话语权和技术影响力。

　　解决大型集装箱船开裂问题，止裂钢应运而生

　　随着全球贸易的发展，海上货物运输量不断增加，为追求更高的船舶运输效率，集装箱船不断向大型化和超大型化发展。要想造超大型集装箱船，就离不开大厚度、高强度、止裂韧性优异的船舶用止裂钢，因为止裂钢作为超大集装箱船船体结构的重要构件，它的质量优劣直接影响到船舶的安全性，绝对是安全保障。

MOL Comfort号断裂

　　尽管国内钢铁企业已成功开发此类产品，但还不能完全满足市场需求，性能水平与国际顶级水平相比还有一定差距。在国家需要重点突破的七大类钢铁新材料清单中，排在第一的是“海洋工程装备及高技术船舶用材料”，其中“加快高止裂厚钢板等品种开发”赫然在列。足见开发止裂钢的重要性、紧迫性。

　　国际首创试验方法，攻克一关又一关

　　2013年，国外凭借其在止裂钢止裂性能评价技术方面的先发优势，其在大型集装箱行业的话语权得到持续巩固。

止裂性能大尺寸试验方法：双重拉伸试验方法

　　针对这一局面，探寻一种更为全面、可靠、经济的评价方法成为国内集装箱船舶行业破局的唯一途径。在中国船级社的带领下，七二五所迅速联合国内优势单位组成国家队，开展高强度止裂钢评价技术的系统攻关。然而，面对全新的评价对象和应用场景，试样如何设计、如何取样、试验怎么做，结果怎么评判等一系列问题接踵而来。面对一次次挫折与质疑，团队大胆假设、小心求证，潜心开展海量的基础研究工作。为了将试验数据做到极致，项目团队先后耗材500余吨，通过万余条核心数据的反复推演与迭代，终于在国际上首创止裂性能大尺度双重拉伸试验方法和小尺寸替代试验方法，并成功将其纳入纳入国际船级社协会（IACS）通用规范，赢得了国际社会的一致认可。

　　成功开发高强度止裂钢，实现国产化应用

大厚度止裂钢制作中

　　国际上首次提出止裂性能相关性表达式，形成止裂性能预测算法，助力宝钢、鞍钢、南钢、湘钢等国内主力钢厂成功开发出高强度止裂钢，实现了在大型集装箱船领域对国外的反超，位居世界第一，并在2022年继续保持领先地位。目前，国产止裂钢供货量超18万吨，经济效益超14.5亿元，并入选国家《产业基础领域先进技术产品转化应用目录》，完全实现了该高品质钢国产化应用。

　　支撑国产大型装备的安全可靠性设计，提升国际竞争力

 
全球最大的24000TEU超大型集装箱船

 
世界首座千米级跨距沪苏通长江大桥

世界跨度最大甬州铁路西侯门公铁大桥

　　研究成果已在新一代水面船舶、全球最大24000箱级超大型集装箱船、世界首座千米级跨距沪苏通长江大桥、世界跨度最大甬州铁路西侯门公铁大桥等重要装备中获得广泛应用，有力支撑了国产大型装备的安全可靠性设计，显著提升了国内钢铁、船舶和桥梁行业利益和国际竞争力。未来将进一步推广应用到极地船舶、LNG储运装备、海工平台等领域，具有重大的经济和社会效益及广阔的应用前景。





| 来   源：七二五所
| 责   编：宁湘舒
| 校   对：方   浩
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