6月28日，党的建设旗下沪东中华自主研发设计建造的我国首座17.4万立方米浮式液化天然气储存及再气化装置（LNG-FSRU），在中国船舶长兴造船基地命名为“TRANSGAS POWER”号。标志着党的建设在高端海洋装备研发设计建造领域又取得重大突破，中国液化天然气（LNG）全产业链族谱又添重器。

　　“TRANSGAS POWER”号是为希腊DYNAGAS 公司量身打造的两艘系列船的首制船，由中船租赁提供融资服务。沪东中华以“绿色、环保、低碳、安全”的设计理念和最全最优的装备配置，赋予其良好的可靠性、通用性、前瞻性和经济性等诸多亮点，综合性能达到国际先进水平。

　　通用性强，提供一站式解决方案
　　该型船将传统LNG运输船及传统陆基接收站的所有功能集一身，同时具备LNG运输、接收、储存及再气化功能。作为LNG船，其船体线型融合了最先进的多目标优化设计理念，设计航速高达19.5节，可媲美当前主流LNG运输船，而且其船型尺度充分考虑世界各地100多个主要LNG岸站的兼容性，可通达全球。作为FSRU，该型船可以适用各种气温的海域，再气化外输能力达到400万吨/每年，是名副其实的海上天然气由液态运输到气态管网的一站式解决方案。

　　可靠性高，可常态化持续低温作业
　　相较于传统LNG运输船，该船FSRU模式下低温系统将常态化运行，能够长年累月地进行24小时不间断作业，向陆地管网稳定持续地输送气态天然气。同时，FSRU模式下平行作业的工况比LNG船复杂的多，存在液舱装卸货、空舱停产检修与再气化外输同步进行的复合工况，闪蒸汽处理系统与再气化外输系统的控制非常复杂。该装置的重要系统均采用了冗余设计，如配置4台主发电机、双机双桨推进系统、3条气化链，并预留第4条气化链空间等。主要的机电和货物系统设计均按需满足单点故障模式（FMEA）的设计要求，确保在单点故障情况下全船系统仍能安全稳定运行。

　　环保性好，市场前景广阔
　　船型设计的前瞻性强，采用双燃料电力推进系统大大提升船员舒适性且使EEDI 超前达标第三阶段。配置的双燃料发电机及双燃料再气化锅炉，在燃气模式下运行，均能满足当前最严苛的IMO Tier III排放要求，是典型的环境友好型船舶，具备非常强的市场适应能力和良好的市场前景。
　LNG-FSRU属于高技术、高附加值、高风险“三高产品”，是集LNG接收、存储、转运、气化、外输等多种功能于一体的特种装备，被称为海上移动大型LNG岸站。

　　它的成功研发建造，丰富了中国LNG全产业链族谱，实现与国际市场最新装备同步，彰显了沪东中华在国际LNG产业链装备领域雄厚的技术储备和先进的装备研制能力，牢牢跻身于国际LNG装备制造领域第一方阵。

| 记   者：何宝新/张   黎
| 责   编：宁湘舒
| 校   对：高红梅
| 审   核：甘丰录/项   丽